操車系統(tǒng)概述：
    操車系統(tǒng)分立井操車系統(tǒng)和斜井操車系統(tǒng)兩種，分別應(yīng)用于立井或斜井的井口或井底車場，進(jìn)行操車作業(yè)。操車系統(tǒng)為機(jī)電液一體化的綜合控制系統(tǒng)，由推車機(jī)、抱軌式阻車器、搖臺（立井用）、安全門（立井用）、集控液壓系統(tǒng)、電控操作臺等部分組成。所有設(shè)備均為電液動力控制，采用雙機(jī)雙泵的雙動力源集中控制液壓站提供動力，并通過PLC集中控制操作臺實(shí)現(xiàn)集中控制，極大地提高了井口操車系統(tǒng)的自動化水平。
    相對于舊式的井口操車系統(tǒng)，機(jī)電液一體化操車系統(tǒng)不僅安裝基礎(chǔ)淺、施工成本低，而且可較好的實(shí)現(xiàn)推爪進(jìn)罐，方便的執(zhí)行推車、卸車、限位、調(diào)運(yùn)礦車等功能，操車工藝先進(jìn)，工作效率極高。同時(shí)，操車系統(tǒng)所有的組成部件在電控方面實(shí)現(xiàn)了安全閉鎖，故障率極低，運(yùn)行非常可靠。
    基于上述產(chǎn)品性能優(yōu)勢，自本產(chǎn)品推入市場以來，已成為新井建設(shè)或舊井口改造的必選設(shè)備，廣泛的應(yīng)用于煤礦和其它非煤礦山。根據(jù)使用工況的不同，本產(chǎn)品可設(shè)計(jì)為防爆結(jié)構(gòu)或非防爆結(jié)構(gòu)。
    
        
                                        井口操車系統(tǒng)

組成及配置：
   斜井操車系統(tǒng)各功能部件的布置原則為：每股道設(shè)置一臺推車機(jī)、兩臺抱軌式阻車器，一套集控液壓系統(tǒng)、一套電控操作臺。如井口需安設(shè)操車設(shè)備的軌道為雙股道，則應(yīng)共設(shè)置兩臺推車機(jī)，四臺抱軌式阻車器，一套集控液壓系統(tǒng)、一套電控操作臺，即液壓及電控控制系統(tǒng)應(yīng)對兩股道的操車設(shè)備實(shí)現(xiàn)集中控制。
    立井操車系統(tǒng)各功能部件的布置原則為：每股道設(shè)置一臺推車機(jī)，兩臺抱軌式阻車器，一套搖臺，一套單軌安全門、一套集控液壓系統(tǒng)、一套電控操作臺。如井口為雙股道，采用雙罐籠提升，則應(yīng)共設(shè)置兩臺推車機(jī)，四臺抱軌式阻車器，兩套搖臺，一套雙軌安全門、一套集控液壓系統(tǒng)、一套電控操作臺，即液壓及電控控制系統(tǒng)應(yīng)對兩股道的操車設(shè)備實(shí)現(xiàn)集中控制。
    推車機(jī)分銷齒式推車機(jī)、鏈?zhǔn)酵栖嚈C(jī)、繩式推車機(jī)三種，根據(jù)用戶的實(shí)際工況來選擇合適的一種，均采用大扭矩液壓馬達(dá)直接驅(qū)動。
    搖臺、阻車器執(zhí)行元件為油缸，采用集中控制，并實(shí)現(xiàn)機(jī)械閉鎖。
    安全門動力采用液壓馬達(dá)，這樣使安全門既符合了《煤礦安全規(guī)程》的“信號發(fā)出后，不能人為打開安全門”的規(guī)定，又確保了安全門運(yùn)動速度可調(diào)。
    液壓系統(tǒng)為完全獨(dú)立的雙路液壓泵站，一路工作，另一路備用。主要元件采用進(jìn)口件，液壓系統(tǒng)設(shè)置壓力、溫度、液位、油臟保護(hù)和卸荷功能，保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定工作。
    電控系統(tǒng)的所有傳感器無觸點(diǎn)化，不僅提高了系統(tǒng)可靠性，而且具有防腐蝕、防水、防震等優(yōu)點(diǎn),可以在惡劣的環(huán)境中工作。
    電控采用高可靠性的進(jìn)口PLC控制，井下環(huán)境中所有電路接入隔爆箱，可靠無故障，可高效的監(jiān)測操車設(shè)備各組成部件的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)接受操作人員的控制信號，控制各操車設(shè)備安全有序運(yùn)行。

立井操車系統(tǒng)設(shè)備組成明細(xì)
    下表給出了在單罐籠提升和雙罐籠提升兩種情況下，井口和井底車場所用銷齒操車設(shè)備的組成明細(xì)：